Changan CS55 Plus второго поколения — переднеприводный кроссовер длиной 4515 мм с пятиместным салоном и багажником 475 л. В России его продавали с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. и семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Машину выбирают за просторный салон, богатое оснащение и бодрую тягу, но к настройке коробки и экранному управлению приходится привыкать.
С конца 2022 года накопилось достаточно опыта, чтобы отделить характер модели от редких отказов. Чаще владельцы обсуждают паузу 7DCT при резком старте, программные сбои мультимедиа, шумные тормоза и потёртости краски под нижними уплотнителями дверей. Серийной тяжёлой неисправности двигателя или подвески в отзывах не просматривается.
Второе поколение CS55 Plus и переименование в UNI-S#
Приём заказов на российский CS55 Plus второго поколения начался в декабре 2022 года. Это самостоятельная модель с кузовом 4515 × 1865 × 1680 мм, колёсной базой 2656 мм и дорожным просветом 171 мм. Бак вмещает 55 л, багажник — 475 л. На втором ряду ровный пол и достаточно места для взрослых, но покатая крыша немного сокращает запас над головой у высоких пассажиров.
В январе 2025 года российское представительство переименовало CS55 Plus в UNI-S. Кузов, двигатель, робот и передний привод при этом не изменились. Поэтому UNI-S 2025 года с длиной 4515 мм — это тот же CS55 Plus II, а не новый полноприводный кроссовер длиной 4550 мм, который появился в 2026-м.
Производитель не заявляет полную оцинковку этого поколения. В открытых материалах есть общие сведения об антикоррозионной обработке, но нет перечня оцинкованных панелей. По опыту эксплуатации сколы появляются на передней части кузова, а нижний уплотнитель двери иногда протирает краску на пороге. Повсеместной коррозии кузова по этим машинам не видно, однако повреждённое место лучше защищать до первой зимы с реагентами.
Начните историю CS55 Plus в Drive Book
Сохраните точный год, комплектацию, пробег и фотографии. Так CS55 Plus 2022–2024 годов не смешается с новым UNI-S 2026 года.
Как отличить CS55 Plus II от нового UNI-S#
| Версия | CS55 Plus II / UNI-S 2025 | Новый UNI-S 2026 |
|---|---|---|
| Длина и база | 4515 и 2656 мм | 4550 и 2650 мм |
| Клиренс | 171 мм | 188 мм |
| Двигатель | 181 л.с., 280 Н·м | 147 л.с. у 2WD или 181 л.с. у 4WD |
| Привод | Только передний | Передний или полный |
| Бак | 55 л | 68 л |
| Экран мультимедиа | 12,3 дюйма | 12,8 или 14,6 дюйма |
По одной надписи UNI-S поколение определять нельзя. Надёжнее сверить габариты, привод и VIN: в объявлениях оба автомобиля уже встречаются под одним коммерческим именем.
Комплектации Luxe и Tech#
Официальная спецификация 2024 года описывает две комплектации. Двигатель, коробка, привод и 19-дюймовые колёса у них одинаковые; разница сосредоточена в комфорте и ассистентах.
| Комплектация | Что важно получает покупатель | Отличие следующей версии |
|---|---|---|
| Luxe | LED-оптика, климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля и лобового стекла, камера кругового обзора, бесключевой доступ, электропривод багажника, экран 12,3 дюйма | Базовый набор уже щедрый; двигателя и шасси Tech не меняет |
| Tech | Панорамная крыша, электропривод пассажирского кресла, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и дополнительные системы помощи | Доплата идёт за панораму и расширенный комплекс ассистентов |
В переходные месяцы набор функций мог меняться. Для машины с пробегом фактическое оснащение и VIN надёжнее названия в объявлении.
Обслуживание CS55 Plus до 90 000 км#
Для автомобилей этих лет действует сервисная книжка с нулевым ТО на 5000 км или через 3 месяца. Затем визиты идут через каждые 10 000 км или 12 месяцев: 15, 25, 35 тысяч и далее. Ниже собраны именно плановые замены из официального регламента CHANGAN, а не дилерские рекомендации.
| Пробег / срок | Плановые замены |
|---|---|
| 5000 км / 3 месяца | Моторное масло и масляный фильтр |
| 15 000 км / 15 месяцев | Моторное масло и масляный фильтр |
| 25 000 км / 27 месяцев | Масло и масляный фильтр; воздушный и салонный фильтры; свечи; охлаждающая жидкость |
| 35 000 км / 39 месяцев | Масло и масляный фильтр; тормозная жидкость по трёхлетнему циклу |
| 45 000 км / 51 месяц | Масло и масляный фильтр; воздушный и салонный фильтры; свечи; охлаждающая жидкость |
| 55 000 км / 63 месяца | Моторное масло и масляный фильтр |
| 65 000 км / 75 месяцев | Масло и масляный фильтр; воздушный и салонный фильтры; свечи; охлаждающая жидкость; жидкость 7DCT; тормозная жидкость |
| 75 000 км / 87 месяцев | Моторное масло и масляный фильтр |
| 85 000 км / 99 месяцев | Масло и масляный фильтр; воздушный и салонный фильтры; свечи; охлаждающая жидкость |
При коротких поездках, долгой работе на холостом ходу, пыли, сильном морозе и пробках сервисная книжка относит эксплуатацию к тяжёлой. Тогда масло двигателя меняют каждые 5000 км или 6 месяцев, а жидкость робота — через 40 000 км вместо 60 000. Осмотры тормозов, подвески, ремней, пыльников и уровней жидкостей выполняются по таблице контроля, но не означают автоматическую замену деталей.
Двигатель JL473ZQ7: тяга, бензин и уровень антифриза#
Бензиновый JL473ZQ7 объёмом 1494 см³ развивает 181 л.с. при 5500 об/мин и 280 Н·м в диапазоне 1500–4000 об/мин. У него турбонаддув, непосредственный впрыск и цепной привод ГРМ. Российская спецификация допускает бензин с октановым числом не ниже 92, хотя на высокой нагрузке многие владельцы выбирают АИ-95.
Тяги хватает и в городе, и на трассе: двигатель рано выходит на полку момента, поэтому для обгона важнее реакция коробки, чем раскрутка мотора. Сам индекс JL473ZQ7 подтверждён не только буклетом CS55 Plus, но и техническим разделом руководства CHANGAN для моделей с тем же агрегатом.
В отзывах повторяются небольшие доливы охлаждающей жидкости между ТО. Установленной общей причины нет: после удаления воздуха уровень может стабилизироваться, а в отдельных случаях сервис находил негерметичность соединения. Если уровень снижается снова, полезнее опрессовка системы и осмотр патрубков, чем замена деталей по предположению.
Серийных разрушений двигателя на характерном пробеге не видно. Одиночные истории ремонта турбины или навесного оборудования нельзя переносить на весь парк. Для ресурса важнее выдерживать интервал масла, особенно при коротких зимних поездках и пробках.
Коробка 7DCT: пауза, перегазовка и нормальная адаптация#
Семиступенчатая коробка — преселективный робот с двумя мокрыми сцеплениями. В спокойном движении он быстро повышает передачи и удерживает низкие обороты. При резком нажатии газа после медленного качения коробка иногда берёт паузу, а переход между первой и второй сопровождается кратким ростом оборотов.
По отзывам это самая повторяемая особенность CS55 Plus. На небольшой скорости помогает ровная работа акселератором; после обкатки и адаптации переключения у многих становятся мягче. Один толчок без ошибок ещё не означает неисправность.
Удары при включении D или R, постоянная дрожь при трогании, пробуксовка и предупреждение трансмиссии — другой сценарий. Здесь нужны чтение ошибок, проверка адаптаций и уровня жидкости. По обычному регламенту жидкость 7DCT меняют через 60 000 км или 3 года, по тяжёлым условиям — через 40 000 км.
Полный привод: почему его нет у CS55 Plus#
Российский CS55 Plus второго поколения выпускался только с передним приводом. Селектор режимов меняет реакции двигателя, коробки и усилителя руля, но не подключает заднюю ось. Кардана, раздаточной коробки, муфты и заднего редуктора у этой версии нет.
Полноприводный UNI-S появился только в новом поколении 2026 года. Если в объявлении CS55 Plus 2022–2024 годов указан 4WD, это ошибка карточки или неверно выбранная модификация.
Подвеска: многорычажная схема без общей слабой детали#
Спереди стоит McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Настройка плотная: на хорошей дороге кроссовер собран, но короткие поперечные стыки и острые ямы на 19-дюймовых колёсах проходят заметно. Давление в шинах сильно влияет и на жёсткость, и на дорожный шум.
Обсуждения стуков встречаются, но одного узла с устойчиво коротким ресурсом не выделяется. В отдельных машинах причиной оказывались стойки стабилизатора, крепёж защиты или детали, установленные дополнительно. Диагностику разумно начинать с локализации звука на подъёмнике, а не с замены всей передней подвески.
Реальный расход топлива#
Паспортный смешанный расход по циклу NEDC составляет 6,6 л/100 км. В обычной эксплуатации значения выше, особенно зимой и на коротких маршрутах. Бортовой компьютер удобен для сравнения поездок, но точнее считать по объёму заправки.
| Условия | Расход по отзывам владельцев |
|---|---|
| Спокойная трасса, 90–110 км/ч | 6,5–8 л/100 км |
| Смешанный маршрут | 8,5–10 л/100 км |
| Город без тяжёлых пробок | 9–11 л/100 км |
| Мороз, пробки и короткие поездки | 11–13 л/100 км, иногда выше |
Собирайте расходы CS55 Plus в Drive Book
Записывайте заправки, ТО и ремонты вместе с пробегом. Так видны сезонный расход и фактическая стоимость обслуживания именно вашего автомобиля.
Тормоза: писк и вибрация требуют разных решений#
Писк колодок на малой скорости в отзывах повторяется чаще других замечаний к тормозам. Иногда звук уходит после очистки и обслуживания направляющих, иногда возвращается с тем же комплектом колодок. Сам по себе писк не говорит о слабом торможении.
Вибрация на педали или руле при замедлении — отдельный симптом. Владельцы описывают следы неравномерного контакта и замену дисков; перед заказом деталей нужно измерить биение диска и ступицы. Так можно отличить деформацию от налёта после стоянки или проблемы с посадочной поверхностью.
Кузов, уплотнители дверей и панорамная крыша#
На части машин нижние дверные уплотнители оставляют матовые полосы или протирают лак на порогах. Это повторяющееся наблюдение, особенно на грязных кузовах: абразив скапливается в зоне контакта. Очистка уплотнителя и защитная прозрачная плёнка на уже вымытой поверхности помогают не развивать повреждение.
Отдельные точки коррозии встречались на кромках пятой двери и в местах сколов, но массовой картины нет. Если краска уже повреждена до металла, гарантийный спор не заменяет консервацию участка.
У панорамной крыши общей течи не выявлено. Направляющие и дренажи нуждаются в чистоте; смазку выбирают по сервисной документации, чтобы не собрать пыль липким составом.
Аккумулятор и зимняя эксплуатация#
Салон прогревается без одной устойчивой проблемы, зимний пакет включает обогревы руля, лобового стекла, форсунок и сидений. Кратковременное повышение оборотов и более заметные переключения холодного робота проходят после прогрева.
Случаи разряда 12-вольтового аккумулятора за ночь есть, но часть из них связана со сторонними сигнализациями и подключёнными регистраторами. Сначала измеряют ток покоя после засыпания блоков, затем по очереди исключают дополнительное оборудование. Замена аккумулятора без поиска потребителя может не решить проблему.
Мультимедиа: перезапуски, CarPlay и обновления#
Перед водителем расположен экран 10,25 дюйма, по центру — 12,3-дюймовая мультимедиа. На руле остаются основные кнопки, на тоннеле — селектор коробки и быстрый выбор режимов. Климатом можно управлять через сенсорную панель и интерфейс экрана.
Перезапуски, зависание камеры и нестабильное подключение телефона в отзывах повторяются. Для CarPlay на ранних машинах часто использовали проводной или отдельный беспроводной адаптер, совместимость которого тоже влияет на результат. Если сбой возникает без адаптера, сохраняют версию ПО и обращаются за подходящей именно для этой аппаратной ревизии прошивкой.
Самостоятельная установка случайного файла опасна: одинаковый внешне экран может иметь другую ревизию. Безопасный порядок — штатный перезапуск, проверка кабеля и USB-устройств, затем обновление у дилера с фиксацией версии.
Салон и багажник#
Ширина салона и почти ровный пол делают второй ряд удобным для двоих взрослых и ребёнка. Багажник правильной формы, под полом есть место для мелочей, спинки складываются в пропорции 60:40. Заявленный объём — 475 л.
Высокая центральная консоль создаёт ощущение отдельного водительского места, но забирает пространство для правой ноги. Положение приборного экрана нравится не всем: низко посаженный водитель может частично перекрывать его рулём. Это вопрос посадки, а не неисправность, поэтому его лучше оценить до покупки.
Гарантия и сервисные действия#
Основная гарантия CHANGAN имеет отдельные ограничения для расходных и быстроизнашиваемых деталей. На аккумулятор и часть подвески действуют сроки короче общей гарантии, поэтому важны дата передачи машины и пробег.
С 1 июля 2026 года компания обновила гарантийную политику: для ключевых агрегатов новых автомобилей заявлены 5 лет или 150 000 км. Для CS55 Plus, проданного раньше, применяются условия его сервисной книжки и договора, а не более новая формулировка автоматически.
Официальной российской кампании, которая бы подтверждала общий дефект всего парка CS55 Plus II, в открытых материалах не найдено. Сервисные действия для конкретной партии всё равно проверяют по VIN у дилера.
Итог: кому подойдёт Changan CS55 Plus#
CS55 Plus подходит тому, кому нужен просторный и хорошо оснащённый переднеприводный кроссовер с живым турбомотором. Luxe уже закрывает основные потребности, а Tech имеет смысл ради панорамы и расширенного набора ассистентов.
Самые устойчивые замечания относятся не к ресурсу двигателя, а к настройке 7DCT, программным сбоям мультимедиа, писку тормозов и контакту нижних уплотнителей с краской порогов. Каждая из этих тем имеет понятную проверку и не означает, что узел обязательно потребует дорогого ремонта.
План расходов задают короткий сервисный шаг, свечи и фильтры через 20 000 км, а также жидкость робота на 60 000 км — или раньше при тяжёлых условиях. Компромиссы модели — только передний привод, 19-дюймовые колёса и управление частью функций через экран.