Changan UNI-S четвёртого поколения — пятиместный кроссовер длиной 4550 мм с багажником 475 л и увеличенным до 188 мм дорожным просветом. В России он появился весной 2026 года в двух версиях: переднеприводной со 147-сильным турбомотором и полноприводной мощностью 181 л.с. Коробка у обеих одна — семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Это не переименованный CS55 Plus, который продавался под именем UNI-S в 2025 году, а новый автомобиль. У него другой кузов, бак на 68 л, современная мультимедиа и полный привод BorgWarner в старшей комплектации. Машина ещё слишком молода для выводов о ресурсе: первые отзывы помогают оценить эргономику и настройки, но не заменяют статистику больших пробегов.
Новый UNI-S четвёртого поколения в России#
Российский дебют объявили 3 апреля 2026 года. Габариты составляют 4550 × 1868 × 1680 мм, колёсная база — 2650 мм. По сравнению с прежним UNI-S кузов стал на 35 мм длиннее, клиренс вырос на 17 мм, а бак — с 55 до 68 л. Объём багажника заявлен от 475 до 1415 л.
Платформа сохраняет привычную для класса схему: McPherson спереди и независимая многорычажная подвеска сзади. В старшей версии добавлены кардан, многодисковая муфта и задний редуктор. Полная масса — 1950 кг, снаряжённая — 1625 кг для наиболее тяжёлой модификации.
CHANGAN не публикует перечень оцинкованных деталей UNI-S и не называет кузов полностью оцинкованным. Поэтому рекламное обещание полной оцинковки без заводского документа повторять нельзя. На машинах первого сезона ещё рано оценивать долговременную коррозионную стойкость; сколы и места контакта уплотнителей стоит просто фиксировать на плановых мойках.
Создайте карточку нового UNI-S в Drive Book
Укажите поколение, привод и комплектацию. В одной истории можно хранить пробег, документы и фотографии с первого дня эксплуатации.
Как не спутать новый UNI-S со старым#
| Признак | UNI-S 2025 / CS55 Plus II | UNI-S четвёртого поколения, 2026 |
|---|---|---|
| Длина и база | 4515 и 2656 мм | 4550 и 2650 мм |
| Клиренс | 171 мм | 188 мм |
| Двигатель | 181 л.с., 280 Н·м | 147 или 181 л.с., 280 Н·м |
| Привод | Передний | Передний или полный |
| Бак | 55 л | 68 л |
| Центральный экран | 12,3 дюйма | 12,8 или 14,6 дюйма |
У нового автомобиля иная передняя часть, скрытые дверные ручки и отдельная форма бокового остекления. В документах и объявлениях решающими остаются год, габариты и тип привода, а не одно имя UNI-S.
Комплектации Luxe и Tech#
В официальном буклете перечислены две версии. Luxe — переднеприводная и 147-сильная, Tech — полноприводная и 181-сильная. Временные скидки и кредитные условия в сравнение не включены.
| Комплектация | Что важно получает покупатель | Доплата к предыдущей |
|---|---|---|
| Luxe | 18-дюймовые колёса, полный зимний пакет, панорамная крыша, электроприводы передних кресел и багажника, адаптивный круиз-контроль, камеры 540°, экран 12,8 дюйма, беспроводные CarPlay и Android Auto, телематика | Базовая версия с передним приводом и мотором 147 л.с. |
| Tech | Полный привод, мотор 181 л.с., 19-дюймовые колёса, вентиляция передних кресел, память и поясничная регулировка водителя, двухзонный климат, 8 динамиков и экран 14,6 дюйма | Доплата меняет не только оснащение, но и силовую часть |
Выбор простой: Luxe легче и экономичнее, Tech заметно увереннее зимой и богаче внутри. На вторичном рынке комплектацию надёжнее подтверждать приводом и фактическим оборудованием.
Обслуживание UNI-S до 90 000 км#
Для новых автомобилей, переданных после 1 июля 2026 года, CHANGAN изменил регламент: первое ТО выполняют на 5000 км или через 6 месяцев, затем — каждые 10 000 км или 12 месяцев. Точный график конкретной машины определяет её сервисная книжка и дата передачи.
| Пробег / предельный срок | Обязательная операция до 90 000 км |
|---|---|
| 5000 км / 6 месяцев | Моторное масло, масляный фильтр и салонный фильтр |
| Каждые следующие 10 000 км / 12 месяцев | Моторное масло, масляный и салонный фильтры; плановые осмотры систем по карте ТО |
| Каждые 20 000 км | Воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр |
| Каждые 30 000 км | Свечи зажигания |
| Каждые 40 000 км | Тормозная жидкость; контроль состояния тормозных механизмов |
| 60 000 км / 3 года | Жидкость семиступенчатой DCT |
| 80 000 км / 3 года | Охлаждающая жидкость |
| До 90 000 км | Повтор операций по их циклам; для Tech отдельно контролируют герметичность узлов полного привода |
Старая таблица с первым визитом через 3 месяца относится к прежней политике. При пыли, пробках, коротких поездках и сильном морозе интервал масла сокращают согласно разделу тяжёлых условий в сервисной книжке. Предложения ранней замены всех жидкостей нужно отделять от обязательного заводского графика.
Двигатель 1.5 BlueCore: две настройки мощности#
Обе версии используют бензиновый турбомотор объёмом 1494 см³ с непосредственным впрыском. У Luxe актуальный буклет указывает 147 л.с. и 280 Н·м, у Tech — 181 л.с. и те же 280 Н·м. В первой апрельской новости о дебюте для переднего привода фигурировали 157 л.с.; для регистрации и транспортного налога решающими остаются данные ПТС конкретной машины. Допускается бензин с октановым числом не ниже 92.
Для 181-сильной версии CHANGAN в руководстве другой российской модели с тем же сочетанием объёма и момента указывает индекс JL473ZQ7. В буклете нового UNI-S индекс не напечатан, поэтому переносить этот суффикс на 147-сильную калибровку без отдельного документа не стоит.
В сообщениях первого сезона не складывается повторяемого сценария тяжёлой неисправности двигателя. Небольшое изменение уровня антифриза после первых циклов прогрева нужно записать и перепроверить; повторное снижение уже требует осмотра герметичности.
Коробка 7DCT: что известно в первый сезон#
Семиступенчатая DCT использует два мокрых сцепления. Она быстро повышает передачи ради экономичности и при резком запросе тяги может сначала выбрать ступень. Первые владельцы иногда описывают краткую перегазовку при переходе с первой на вторую на малом пробеге; в обсуждениях она часто ослабевала после адаптации.
Это пока наблюдение, а не доказанная неисправность поколения. Повторяющаяся дрожь, удары при выборе D или R, пробуксовка и предупреждение на панели требуют диагностики. Жидкость меняют по сервисной книжке; для обычных условий ориентир — 60 000 км или 3 года.
Полный привод BorgWarner в версии Tech#
В Tech установлена многодисковая муфта BorgWarner шестого поколения. Электроника подключает заднюю ось при разгоне и пробуксовке, а водитель выбирает режимы Eco, Comfort, Sport и варианты для скользкого покрытия. Постоянной жёсткой связи между осями нет.
Клиренс 188 мм и полный привод полезны на снегу и грунтовке, но длинные свесы, дорожные шины и открытые элементы днища не превращают UNI-S во внедорожник. После удара снизу осматривают не только пластиковую защиту, но и выпуск, кардан и соединения заднего редуктора.
Гул, вибрация под тягой или предупреждение 4WD нужно сначала связать с конкретным узлом диагностикой, а не объяснять особенностью работы системы.
Подвеска: McPherson и задняя многорычажка#
Спереди применены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная схема у обеих версий. Luxe ездит на шинах 225/60 R18, Tech — на 225/55 R19. Более высокий профиль базовой версии лучше сглаживает острые края ям, а 19-дюймовые колёса точнее передают мелкие неровности.
По машинам первого сезона общей слабой детали подвески не выявлено. Единичный стук после покупки сначала проверяют вместе с давлением в шинах, крепежом защиты и транспортировочными элементами, затем локализуют на подъёмнике.
Расход: паспортные данные и первые наблюдения#
По циклу NEDC полноприводный Tech расходует 8,3 л/100 км, переднеприводный Luxe — 8,0 л. В открытом опыте владельцев нового поколения пока нет достаточного числа замеров по полным бакам, чтобы вывести честные городские и трассовые диапазоны.
| Условия | Что известно по новому UNI-S |
|---|---|
| Спокойная трасса | Устойчивый диапазон ещё не сформирован |
| Смешанный маршрут | Есть отдельные показания бортового компьютера, но мало расчётов по заправкам |
| Город и пробки | Данных недостаточно для диапазона |
| Мороз и короткие поездки | Полного зимнего сезона у модели ещё не было |
Записывайте первые ТО и заправки UNI-S в Drive Book
Сохраняйте пробег, объём топлива и заказ-наряды. Когда данных станет больше, история покажет реальный расход и затраты без опоры на память.
Первые отзывы: эргономика и двери#
Владельцы хвалят оснащение, простор и уверенный старт полноприводной версии. Из непривычного упоминают положение рулевого колеса: при отдельной посадке обод частично перекрывает нижнюю часть приборного экрана. Это проверяется регулировками руля по высоте и вылету.
Есть единичное замечание к усилию закрывания дверей и дорожному шуму после 80 км/ч. Одного сообщения недостаточно, чтобы назвать это общей чертой. У новой машины усилие может измениться после приработки уплотнителей, а шум сильно зависит от шин и покрытия.
Зима, обогревы и аккумулятор#
Стандартный зимний пакет включает подогрев руля, передних и задних сидений, лобового и заднего стёкол, форсунок и зеркал. Дистанционный запуск доступен с ключа и через телематическое приложение, поэтому салон можно подготовить до поездки.
Полной зимы с массовыми пробегами у модели ещё не было. Пока нет оснований заявлять ни о слабом аккумуляторе, ни о проблемном прогреве. Первые морозные сезоны покажут, как 12-вольтовая батарея переносит телематику и частые короткие поездки.
Мультимедиа, приложение и физические органы управления#
Приборная панель имеет диагональ 10,25 дюйма. Центральный экран — 12,8 дюйма в Luxe и 14,6 в Tech. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, навигация, музыка, видеорегистратор, USB, Type-C и беспроводная зарядка входят в оснащение.
На руле остаются кнопки ассистентов и мультимедиа, на тоннеле — селектор коробки и быстрые органы управления. Настройки климата, вентиляции кресел, камер и части помощников находятся на экране. Приложение позволяет запускать двигатель, открывать двери и окна, управлять климатом и видеть состояние машины.
В первые месяцы владельцы устанавливали дополнительные приложения без сложных обходов, но совместимость после обновлений не гарантирована. Массовых зависаний экрана пока не видно. При медленной загрузке сначала фиксируют версию ПО и отключают внешние USB-устройства; прошивку подбирают по аппаратной ревизии.
Гарантия и границы ранних выводов#
Для автомобилей, переданных после 1 июля 2026 года, на ключевые агрегаты заявлены 5 лет или 150 000 км. На расходные материалы, аккумулятор и отдельные элементы действуют собственные, более короткие ограничения — их нужно смотреть в гарантийной книжке.
Для гарантийного обращения полезны видео повторяющегося симптома, заказ-наряд с пробегом и зафиксированная версия программного обеспечения. Устная рекомендация сервиса не заменяет запись результата диагностики.
Итог: кому подойдёт новый Changan UNI-S#
Luxe подойдёт городскому водителю, которому нужен просторный кроссовер с богатым зимним оснащением без дополнительных узлов полного привода. Tech интереснее тем, кто регулярно ездит по снегу и ценит вентиляцию кресел, большой экран и двухзонный климат.
Пока повторяется только мягкая особенность настройки робота на малой скорости; остальные замечания к дверям, шуму и загрузке электроники единичны. Данных для вывода о долговременных слабых местах двигателя, муфты и подвески ещё нет.
Расходы задают короткое первое ТО, ежегодный шаг в 10 000 км, свечи через 30 000 км и жидкость DCT через 60 000 км. Главный компромисс выбора — экономичный передний привод Luxe против более тяжёлого, дорогого и технически сложного полного привода Tech.